Aprilväder

I torsdags var det dags att byta från dubbdäck till sommardäck. Storstadscentrerade miljöpartister och andra storstadsbor, som har kollektivtrafik var och varannan minut varhelst de vill åka, har piskat upp en opinionsstorm mot dubbdäck. Vägverket kortade i höstas i denna mediestorm av tiden för när man får använda dubbdäck med femton dagar i början och slutet av vintern. Det räcker med att titta på väderprognosen för denna vecka för att inse, att det tvärtom är just i början och slutet av vintern, som trafiksäkerheten kräver dubbdäck mer än annars.

Men, jag ser ingen anledning att åka med dubbdäck i Stockholms innerstad. Däremot bör vi som bor och lever på landet få välja det som är säkrast för oss. Det är ju inte våra vägar snösvängen prioriterar tidiga och sena vintermornar, när det fryser på på fuktiga vägbanor. Som det nu är, så tvingar ju storstadsbornas bildäcksval däremot oss att stå ut med tonvis med vägsalt för deras säkerhet. Resultatet är svårmanövrerade snömoddsträngar och snöslask på vindrutan som skymmer sikten. Riktiga vintervägar är bra mycket säkrare med rätt däck på bilen. Men, som vanligt är det Hornsgatan som är riktmärke för biltrafiken i Sverige och inte riksväg 84.

Trubbigt om dubbar

Det är märkligt hur enkelspårigt de flesta frågor hanteras i vårt land. Sverige är ett geografiskt mycket stort land. Det sträcker sig väldigt långt i nord-sydlig riktning med stora klimatskillnader. Det består av såväl storstad som omfattande glesbygd, Med andra ord är Sverige väldigt olika beroende på var man befinner sig. Men alla debatter har just den punkt där debattören befinner sig som utgångspunkt. Och då ska det vara på samma sätt överallt utan undantag. Likhet är riktmärket.

Debatten om däckdubbarnas vara eller inte vara är ett lysande exempel på detta. Höga partikelhalter på vissa innerstadsgator i Stockholm City är ett allvarligt hälsoproblem, som måste åtgärdas. Men, varför måste det leda till dubbdäcksförbud på landet? Miljöpartiet är allra mest extremt med sin taleskvinna Karin Svensson Smith från Lund. Totalförbud också i Lapplands inland.

Också i Roslagen är det väldigt annorlunda en fuktig senhöstmorgon när det fryser på. Nu ryktas det att Vägverket är på gång att korta den period som dubbdäck är tillåtna. Inga dubbdäck före 1 december. Men det är ju inte under högvintern som den oväntade halkan morgon och kväll uppstår utan just i början eller slutet av vintern. Visst kan det vara krångligt för den enskilde att inte kunna åka med samma däck - dubbar eller icke dubbar - överallt, men dubbförbuden måste kunna begränsas geografiskt till de stadsområden, där problemet med partikelhalter är stort. Sverige ser inte ut som Stockholms innerstad, även om många som bor och verkar där har svårt att inse det.