torsdag 12 juli 2012

Ökad kvalitet i kollektivtrafiken är inte gratis!

Svenska Dagbladet är ju som bekant en dagstidning på långvarig dekis. Utan ett presstöd, d v s skattebetalarnas subvention, på 60 miljoner kronor årligen, skulle den sedan länge inte ha funnits kvar. Svenskan har för länge sedan gett upp kampen om att vara det man en gång var. Numera minst bland de fyra s k dagstidningarna i Stockholmsregionen med ständigt sjunkande upplagesiffror, trots att befolkningen i regionen ökar kraftigt. Nu är det lösnummerköparna man slåss om med braskande löpsedelsrubriker.

I den kampen har man anställt en chefredaktör med erfarenhet från boulevardpressen och medarbetarna har fattat galoppen. Nu är det missnöjesfrågor som odlas. En favorit är biljettpriserna inom kollektivtrafiken. CHOCKHÖJNING är den mest populära rubriken.

När SL-kortet efter att ha legat still i nästan fem år hösten 2011 höjdes med 90 kronor i månaden, d v s med 14,5% eller knappt 3% per år, var det för att säkra intäkter som gör att ansträngningarna att fortsätta förbättra kollektivtrafiken möjliggörs. Det är inte billigare resor som får ”direktörerna i Djursholm” att byta från bil till tunnelbana. Det är ökad tillgänglighet och ökad tillförlitlighet som är receptet. Annars skulle de ju kunna göra som Svenskans favoriter i Planka.nu, som tidningen gjort sina läsare i direktörsvillorna väl bekanta med.

Under samma tidsperiod höjde Svenska Dagbladet sin prenumerationsavgift med 30,5%. Någon höjd kvalitetsambition har vi varken skådat eller hört tidningens företrädare framföra som argument. Den höjningen går rakt in i tidningens svarta hål på samma sätt som skattebetalarnas mångmiljonsubventioner i presstöd.

Nu hävdar SvD att prishöjningen på SL-kortet i höstas inte lett till något påtagligt ökat resande. Hur man kommit fram till detta vill man dock bara redovisa per telefon. Men, så brukar ju den omedelbara reaktionen vara hos oss konsumenter på alla prishöjningar. Bensinpriset är ett gott exempel. ”Aldrig mera bil, om bensinen ska kosta så här mycket” Och efter en tid åker folk bil i minst samma utsträckning igen. Om det inte var så, skulle SvDs resonemang om ökat bilresande i Stockholmsregionen bygga på att bensinpriserna inte skulle fortsätta att stiga. Tro’t den som vill.

Nej, det kommer aldrig att gå att öka kollektivtrafikresandets andel utan att kapacitet och tillförlitlighet ökas. Och det kostar pengar. Därför ökar både biljettpriset och skattetäckningen parallellt. En 50%-ig skattetäckningsgrad är en rimlig nivå, och den fortsätter majoriteten i landstinget att slå vakt om.

Kollektivtrafiken behöver de flesta av oss mer eller mindre ofta. Det görs allt fler resor med SL. Det är man beredd att betala för. Det finns annat man både kan ha och mista. Därför minskar SvDs upplaga hela tiden.

måndag 9 juli 2012

Tack, Håkan!

I torsdags deltog jag i under Almedalsveckan i en paneldebatt runt svensk krigsmaterielexport i Visby Domkyrka. Arrangörer var Svenska Kyrkan och Kristna Freds. Efter vårens stora debattbegivenhet - Saudiaffären - var det förståss ett hett ämne. Så hett att både socialdemokrater och moderater, som tillsammans har hälften av ledamöterna i Exportkontrollrådet (EKR), inte kunde mobilisera en enda deltagare i panelen. De två partierna har ju hand i hand styrt den svenska krigsmaterielexportens vingliga vägar de senaste decennierna. När försvarsminister Leni Björklund  (s) skulle förankra samarbetsavtalet med Saudiarabien 2005 var det således Fredrik Reinfeldt hon gjorde det med.

Nu har regeringen äntligen tillsatt en utredning att se över regelverket kring krigsmaterielexporten. För säkerhets skull har moderaterna sett till att den inte ska vara klar förrän efter valet 2014. Hetaste frågan är om Sverige ska införa ett demokratikriterium vid bedömningen av, till vilka stater svenska vapen ska få exporteras. Det är ett resultat av att socialdemokraterna våren 2011 anslöt sig till de partier som länge krävt ett demokratikriterium. I dag kan vi väl bara konstatera, att det aldrig hade skett med vare sig nuvarande eller tidigare socialdemokratiska partiledare. Under Håkan Juholts korta tid som partiledare öpnnades en lucka, som Stefan Löfven snabbt stängt igen. Utan den luckan hade vi inte ens haft en utredning. Tack, Håkan!

fredag 6 juli 2012

Telia sommarland - Död mans land

Nu är det sommar. Då dör Telia i Roslagen. Telias kapacitet både på nätet och för mobiltelefoni har försiktigtsvis dimensionerats för ett litet antal vinterboende, ofta i de äldre generationerna. Telia bedriver affärsverksamhet, och då är det inte kundernas bästa som styr utan möjligheten att maximera vinsten. Då kan man betala bra aktieutdelning och chefsbonusar.

På sommaren tio- eller tjugodubblas de boende i Roslagen med många ungdomar på sommarlov. Under perioden 10 juni till 20 augusti tar det oändligt långt tid att bli uppkopplad och alltför ofta bryts uppkopplingen. Säkrast är det 6-9 på morgonen, när ungdomarna fortfarande ligger och sover.

De stackars ungdomar Telia anställt till sin kundtjänst har fått lära sig ett standardsvar. "Det måste bero på din router". På frågan varför den bara krånglar under skollovet sommartid, blir svaret bara en upprepning. Hur skulle man kunna tillstå att dimensioneringen är avsiktigt alldeles för låg? Och hur många har tid att sitta och vänta i telefonkö hela sommaren?