Det bidde en "skyttel"

I budgetdebattens inledning av dagens landstingsmöte talade socialdemokraterna storstilat om en strategisk tunnelbaneutbyggnad i Stockholmsregionen. Vid slutet av debatten förklarade Johan Sjölander, att det inte alls handlar om tunnelbaneutbyggnad. Tvärtom rör det sig bara om en liten skyttel till Nya Karolinska Sjukhuset, som ska starta på Odenplan, där tunnelbanans gröna linje passerar. En skyttel på 1 km är sossarnas strategiska tunnelbanesatsning. Månne det kan avgöra regionens framtida dynamik?

Gengångare i betong

Betonggrabbarna i Stockholms Handelskammare och Stockholms socialdemokrater är lika orubbliga som betongblocken de är gjutna i. Kollektivtrafik ska sprängas fram genom berget långt under marken. Visionen är en tunnelbanering runt hela landets huvudstad. Att det blir dyrare än varje annan investering i infrastruktur bekymrar varken byggare eller byggjobbare. Egenintresset är starkt.

I dagens replik på DN Debatt är huvudargumentet, att moståndarna har "ett högt tonläge". När argumenten tryter i sak är det vanligaste att kritisera hur debatten förs. När de flesta storstäder i Europa, med trånga stadskärnor och många resande, väljer att satsa på moderna, tysta, snabbgående, kapacitetsstarka och miljövänliga spårvägar i ytläge, konstaterar betonggrabbarna i Stockholm att de är ute och cyklar. I Stockholm kompletterar vi nu pendeltåg och tunnelbana med moderna spårvägar. Framtiden är inte antingen eller utan både och.

De breda grabbarnas allians

På DN Debatt i lördags presenterades en ny allians i Stockholmspolitiken - Socialdemokraterna och Stockholms Handelskammare. De två främsta förespråkarna för ett omfattande sprängande och borrande fram och tillbaka under Stockholmsregionens centrala delar för ett tunnelbanenät kors och tvärs genom regionens begrgrund. Det är svårt att inte höra den tvåstämmiga men samstämda körsången i bakgrunden av byggoligopol och byggfack. Byggnads är ju t ex socialdemokraternas enskilt största valfinansiär. Egenintresset sviker sällan.

Några påpekanden inledningsvis. Handelskammaren var på sin tid den främsta kritikern av förverkligandet av Tvärbanan - den i modern tid mest succéfyllda kollektivtrafiksatsningen i Stockholmsregionen. Oavsett vad som händer i resten av världen går det bara bilar ovan jord och tunnelbana under jord i Handelskammarens världsbild.

I artikel påstås det moderata trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm ha strukit finansieringen av tunnelbana till Nya Karolinska Sjukhuset/Norra Stationsområdet. Innehållet i landshövding Per Unckels länstrafikplan - i den fanns ingen tunnelbana - ställde sig också socialdemokraterna och deras trafikpolitiska talesman Lars Dahlberg bakom så sent som i juni månad. Insikten om att socialdemokraterna befinner sig i ett opinionsmässigt fritt fall i Stockolmsregionen legitimerar sedan dess tydligen varje övergrepp på sanningen.

Den socialdemokratiska paniken i Stockholmsregionen avslöjas dessutom tydligt med den nya alliansen med Handelskammaren. Med denna omöjliggörs i praktiken varje alliansbygge med miljöpartiet på länsnivå, om inte miljöpartiet lägger sig platt på rygg. Men, det anser sig nog inte socialdemokraterna behöva bry sig om. Väljarna kommer ändå inte att ge något majoritetsmandat till en vänsterallians i Stockholms läns landsting.

Mycket talar också för att det som också förenar socialdemokrater och Handelskammare är att de tillsammans utgör den nya skattehöjaralliansen. Hur ska annars alla tunnlar under Stockholm finansieras? Eller är det omprioriteringar från offentligfinansierad sjukvård till privat? Kanske inte oväntat från Handelskammaren, men socialdemokraterna?

Nej, vad vi ser är framför allt de breda grabbarnas allians. Här ska inte lekas med modellspårvägar utan sprängas och brytas fram genom berggrunden. Så bevisar man sin manlighet.

Satsa på Roslagsbanan!

Nu närmar sig allvarets minut för Roslagspolitikerna. De närmsta veckorna ska man ta ställning till vilka investeringar i vägar och järnvägar, som staten ska ställa sig bakom in mot mitten av 2020-talet. Av det förslag som landshövding Per Unckel ställt samman till regeringen framgår att det inte finns något som helst ekonomiskt utrymme för vare sig någon ny tunnelbana eller storslagna projekt som Roslagspilen - en pendeltågslinje till Åkersberga och vidare längs kusten upp mot Norrtälje. Tråkigt men tyvärr nog väldigt realistiskt.

Ska då Roslagen, kommunerna Danderyd, Täby, Vaxholm, Österåker, Vallentuna och Norrtälje - en region som vid årsskiftet når 230.000 invånare, lika många som i ett mindre svenskt län - fortsatt bli nästan helt utan kapacitetsstark kollektivtrafik? Nej, det finns ett alternativ som handlar om att bygga ut och modernisera Roslagsbanan. Det skulle ge både snabbare och fler avgångar.

På Newsmill tar folkpartiets kommunpolitiska ledare i de sex Roslagskommunerna och i Sigtuna ställning för att "Satsa på Roslagsbanan" med en fortsatt utbyggnad med dubbelspår och förlängning till Arlanda och Rimbo. Var står moderata kommunledningar, som sällan tagit strid för kollektivtrafik utan långt hellre mot biltullar? Var står socialdemokraterna i Stockholms län, som aldrig tar strid för satsningar på det borgerliga nordöstra hörnet av länet?

Blott Stockholm svenska tunnlar har!

Äntligen är ett genombrott på väg inom SL! Nu ska möjligheterna undersökas att göra det möjligt att lättare kombinera cykel och resande i SL-trafiken. Inget konstigt alls i flera europeiska storstäder. Bilderna här intill är tagna på tunnelbanestationen Friedrichstrasse i centrala Berlin i början av april 2008.

Men motståndet är inte nedbrutet. Mängder av invändningar reses. Cyklar kan vara smutsiga för medresenärer. Kan inte barnvagnar eller rullstolar vara det? Vilken tur att del aldrig regnar eller snöar i Berlin! Det är många resande i Stockholms tunnelbana. Vilken tur att Berlin är en småstad med få t-baneresenärer! Cyklar kan inte transporteras till/från tunnelbaneplattformen, då den ligger under jord. I Berlin ligger plattformarna också under jord och dit tar man sig via trappor, rulltrappor och hiss - skulle man inte kunna göra så också i Stockholm? Cyklar kan vara i vägen vid utrymning av tunnelbanan. Vilken tur att det aldrig kan bli utrymningar av tunnelbanan i Berlin!