Landstingets kärnverksamheter

Nu är majoritetetens budgetdirektiv inför arbetet med budgeten 2010 klara. Den tuffa finansiella krisen slår hårt mot skattintäkternas utveckling i både landsting och kommuner. Då gäller det att prioritera. Och då måste kärnverksamheterna - sjuk- och hälsovård samt kollektivtrafik - värnas. Den borgerliga Alliansen är här mycket tydliga i sina budgetdirektiv. Var i dagens samhällsekonomiska kris finns det möjlighet att utöka anslaget till en verksamhet med en miljard kronor? Hos landstingets Allianspolitiker finns det för sjukvården.

Skatten, redan idag landets högsta landstingsskatt (12:10), vilket slår hårt mot vanliga skattebetalare i länets högskattekommuner, hålls oförändrad. Det är inget självändamål, men i ekonomiska tider som slår hårt mot den enskildes ekonomi, gäller det att hålla än hårdare i det offentligas utgifter.

SL-kortet höjdes i inledningen av denna mandatperiod, om än inte lika mycket som de rödgröna höjde under förra mandatperioden. Trots samhällsekonomin hålls priset för SL-kortet på samma nivå mandatperioden ut. Det kan betyda en hel del för ansträngda skattebetalares ekonomi. Och det gör det fortsatt attraktivt att åka kollektivt i Stockholmstrafiken. Avgiftshöjningen i början av mandatperioden har gjort det möjligt att stärka SL-trafiken, så att allt fler resande är nöjda med SL-trafiken. Politik handlar om att prioritera.

Blott Stockholm svenska tunnlar har!

Äntligen är ett genombrott på väg inom SL! Nu ska möjligheterna undersökas att göra det möjligt att lättare kombinera cykel och resande i SL-trafiken. Inget konstigt alls i flera europeiska storstäder. Bilderna här intill är tagna på tunnelbanestationen Friedrichstrasse i centrala Berlin i början av april 2008.

Men motståndet är inte nedbrutet. Mängder av invändningar reses. Cyklar kan vara smutsiga för medresenärer. Kan inte barnvagnar eller rullstolar vara det? Vilken tur att del aldrig regnar eller snöar i Berlin! Det är många resande i Stockholms tunnelbana. Vilken tur att Berlin är en småstad med få t-baneresenärer! Cyklar kan inte transporteras till/från tunnelbaneplattformen, då den ligger under jord. I Berlin ligger plattformarna också under jord och dit tar man sig via trappor, rulltrappor och hiss - skulle man inte kunna göra så också i Stockholm? Cyklar kan vara i vägen vid utrymning av tunnelbanan. Vilken tur att det aldrig kan bli utrymningar av tunnelbanan i Berlin!