1 maj

Under röda fanor tågar socialdemokraterna varje 1 maj. I år firade de tillsammans med kommunisterna i Vänsterpartiet - åtminstone här i Norrtälje. De sista veckorna har de ju tränat på sitt gemensamma valbudskap. Höj skatterna! Kläm åt de rika!

Ernst Wigforss' devis om att fattigdomen bärs bäst om den delas lika vädjar än idag till känslan av orättvisa, om inte alla har lika mycket eller lika lite. Varför ska den som arbetar dag och natt för att utveckla sitt företag ha mer än den som arbetar mellan 9 och 5, måndag till fredag? Är vi inte alla lika värda?

I Norrtälje talade socialdemokraternas trafikoppositionslandstingsråd Lars Dahlberg. Hans älsklingstema är att man ska betala samma låga biljettpris oavsett hur långt och hur ofta man åker med SLs ´kollektivtrafik. Att enhetstaxan leder till att fler åker kollektivt bara ibland i stället för att åka varje dag med månadskort, låtsas Lasse inte om. Han vet, men hoppas säkert att några ska gå på tricket.

När Lasse får tala utan risk att bli motsagd, kommer han säkert att hävda att SL-trafiken befinner sig i kaos. Då kommer han inte att berätta att fler åker med SL idag än de gjorde för fyra år sedan, när vänstern styrde i SL. Inte heller kommer han att berätta att betydligt fler är nöjda med sitt resande med SL än för fyra år sedan. Vill det sig illa, kommer han att uppprepa bluffen från landstingsfullmäktige för två veckor sedan, att de resande måste stå i brist på sittplats på Norrtäljebussarna. Om detta skrev jag i gårdagens Norrtelje Tidning under rubriken "Ta Bussen, Lasse!".

De breda grabbarnas allians

På DN Debatt i lördags presenterades en ny allians i Stockholmspolitiken - Socialdemokraterna och Stockholms Handelskammare. De två främsta förespråkarna för ett omfattande sprängande och borrande fram och tillbaka under Stockholmsregionens centrala delar för ett tunnelbanenät kors och tvärs genom regionens begrgrund. Det är svårt att inte höra den tvåstämmiga men samstämda körsången i bakgrunden av byggoligopol och byggfack. Byggnads är ju t ex socialdemokraternas enskilt största valfinansiär. Egenintresset sviker sällan.

Några påpekanden inledningsvis. Handelskammaren var på sin tid den främsta kritikern av förverkligandet av Tvärbanan - den i modern tid mest succéfyllda kollektivtrafiksatsningen i Stockholmsregionen. Oavsett vad som händer i resten av världen går det bara bilar ovan jord och tunnelbana under jord i Handelskammarens världsbild.

I artikel påstås det moderata trafiklandstingsrådet Christer G Wennerholm ha strukit finansieringen av tunnelbana till Nya Karolinska Sjukhuset/Norra Stationsområdet. Innehållet i landshövding Per Unckels länstrafikplan - i den fanns ingen tunnelbana - ställde sig också socialdemokraterna och deras trafikpolitiska talesman Lars Dahlberg bakom så sent som i juni månad. Insikten om att socialdemokraterna befinner sig i ett opinionsmässigt fritt fall i Stockolmsregionen legitimerar sedan dess tydligen varje övergrepp på sanningen.

Den socialdemokratiska paniken i Stockholmsregionen avslöjas dessutom tydligt med den nya alliansen med Handelskammaren. Med denna omöjliggörs i praktiken varje alliansbygge med miljöpartiet på länsnivå, om inte miljöpartiet lägger sig platt på rygg. Men, det anser sig nog inte socialdemokraterna behöva bry sig om. Väljarna kommer ändå inte att ge något majoritetsmandat till en vänsterallians i Stockholms läns landsting.

Mycket talar också för att det som också förenar socialdemokrater och Handelskammare är att de tillsammans utgör den nya skattehöjaralliansen. Hur ska annars alla tunnlar under Stockholm finansieras? Eller är det omprioriteringar från offentligfinansierad sjukvård till privat? Kanske inte oväntat från Handelskammaren, men socialdemokraterna?

Nej, vad vi ser är framför allt de breda grabbarnas allians. Här ska inte lekas med modellspårvägar utan sprängas och brytas fram genom berggrunden. Så bevisar man sin manlighet.

Surt sa räven!

Surt sa räven, eller snarare rävarna i oppositionen i Stockholmsregionen, om beskedet från Allianspartierna i regionen på DN Debatt i går, om hur indexreglerade trängselavgifter ska kunna finansiera de sedan länge fördröjda investeringarna i vägar och kollektivtrafik - fördröjda av oförmågan i allt väsentligt hos socialdemokratiska regeringar med stöd av miljöpartiet och vänsterpartiet.

I veckor har oppositionspolitiker som Lars Dahlberg (s) och Yvonne Blombäck (mp) trumpetat ut, att det inte finns några slutliga besked från regeringen om pengar till Stockholmsregionens infrastrukturinvesteringar. Trots att de vet att just nu pågår intensiva förhandlingar om detta - helt enligt sedan länge tillkännagjorda planer. Och trots att regeringen i sin proposition till riksdagen rejält ökade anslagen till kommande investeringar jämfört med vad de rödgröna lyckades åstadkomma före regeringsskiftet 2006.

Och dessutom har de rödgröna försökt framställa det som om trängselavifterna inte skulle föras tillbaka till regionen för utbyggnad av vägar och kollektivtrafik. I går fick de ännu mera svart på vitt. Surt! Och nu säger Lars Dahlberg (s) att det är fel att uttala sig under pågående förhandlingar. Surt! Men för Stockholmsregionen innebär det att nuvarande borgerliga majoriteter i riksdag, landsting och kommuner tar tag i den av de rödgröna sedan år eftersatta utbyggnaden av Stockholmsregionens trafiksystem. Surt!