V I L K E N S E G E R ! ! ! ! !

Vilken seger! I går kväll kom så till slut trafiklandstingsrådet Christer Wennerholms kapitulation i fråga om utförsäljningen av skärgårdstrafiken i Stockholms skärgård i ett inlägg på SvD Brännpunkts nätupplaga.

För fem år sedan inledde Wennerholm och de tre gruppledarna för övriga Allianspartier i det tysta - absolut tystnad - en process för att sälja ut den skärgårdstrafik som Waxholmsbolaget länge körde i egenregi och under senare år upphandlat av en lång rad lokala små och något större redare i skärgården. En trafik som år efter år mötts av rekordstor uppskattning från de som varit beroende av de vita båtarna. Så är de ytterst sköra villkoren för dem som lever och driver företag i skärgården.

Tanken var att en stor privat aktör skulle ta över hela ansvaret. Inte oväntat visade sig detta upplägg vinna intresse hos skandalomsusade internationella riskkapitalbolag. Till slut skulle bara Waxholmsbolagets skylt, som Wennerholm och trafikförvaltningens vd Anders Lindström vill flytta till SLs gamla kontor på Lindhagensgatan, vara det som påminde om gångna tiders lyckosamma skärgårdstrafik - lyckosam för de som är beroende av en fungerande skärgårdstrafik för sin vardag i skärgården.

Det är en seger för skärgården! Det är en seger för det civila samhället! Det är en seger för ett underifrånperspektiv! Under allra största sekretess skulle utförsäljningen genomföras. Inte ens vi som av våra partier i Alliansen var satta att hantera skärgårdstrafiken fick under fem års tid veta någonting. Men, sakta men säkert lyckades vi få fram små pusselbitar av information, oftast ryktesvägen, som visade på vart processen var på väg.

Utan nämnvärt stöd av våra ledningar [understatement ;-))] lyckades Lars Carlsson (c) och jag i landstingets trafiknämnd styra in processen, så att de många berörda i skärgården fick möjlighet att engagera sig. Och engagera sig gjorde de med besked. SIKO, Företagarna i skärgården och Skärgårdens trafikantförening mötte upp unisont och har de gångna åren uträttat ett förtjänstfullt opinionsarbete, som till slut bar frukt.

Och detta opinionsarbete har i huvudsak bedrivits ute på fältet. De stora drakarna i Stockholm intresserar sig inte för sakfrågor utanför tullarna. DNs bevakning av Slussenfrågan står i tydlig kontrast till frånvaron av densamma under de gångna årens skärgårdstrafikdebatt. Har man berört den, så har det närmast varit i raljerande ton. Det ska vara personrelaterade frågor på hög nivå för att intressera centrala Stockholmsmedia. I denna fråga skiljer SvDs Näringslivsredaktion ut sig på ett förtjänstfullt sätt.

Alla de som drivit opinionsbildningen mot det nu kapsejsade trafikupphandlingsupplägget har fått hålla till godo med tidningen Skärgården och de lokala tidningarna i länets utkanter. Dem kan man lita på! Och även om folkpartiet och centerpartiet till slut satte ned fötterna och stoppade utförsäljningen, så var det inte tack vare deras ledningar i landstinget. Det var dessa partiers engagerade och kunniga lokalpolitiker i skärgårdskommunerna som slog nävarna i bordet. Det lokala kan ha större betydelse än många tror, också i dagens centraliserade tillvaro!

Nu signalerar Wennerholm att han ska gå vidare i utformningen av skärgårdstrafiken. Nåväl, det är en process under flera år, och redan om ett år - den 14 september - har vi alla möjlighet att se till, att Christer G Wennerholm inte kommer att ha med den fortsatta processen att göra. Vilken seger!

Handboll spelas med 6 utespelare, inte 4!

Räkna aldrig bort Rimbo Handboll! Hemmapremiär i Elitserien. Första gången någonsin. 18-23 när det var en kvart kvar. 23-27 när det var fyra och en halv minut kvar.
Slutresultat 27-28!
Ett av Elitseriens stora lag - Skövde - kunde återvända från Rimbo med en plankträff av Ken Tollbring från ett delat resultat. Spänning som alltid, när de grönklädda stormar fram. Det lovar gott!
Tyvärr återföll Rimbo i gamla alltför vanliga synder från åren i Allsvenskan. På kanterna har Rimbo två ungdomslandslagsspelare av högsta kvalitet - Jerry Tollbring och Johan Lundgren. Jerry gjorde succé i inledningsmatchen borta mot Hammarby med 11 mål, vilket väckte stort intresse i handbolls-Sverige.
I första halvlek kunde Jerry och Johan ha gått och fikat. Inte en boll oavsett hur spelbara de var. Det var nästan som att Jerrys äldre bröder bestämt sig för att visa, att ingen får växa sig för stor. Men på Elitnivå räcker det inte med fyra utespelare, vilket ledde till femmålsunderläge i halvtid. När Jerry och Johan väl fick bollar, så satt de bakom målvakten. Det är mer än man kan säga om äldsta broderns otaliga bortkastade bollar.    
Därför var det kanske ändå inte orättvist att Skövde vann matchen, fast det var så nära. Robert Lechte storspelade i målet och var matchens lirare. I Rimbomålet debuterade Bodengrabben Jonatan Widgren med den äran, trots att han aldrig spelat i någon av de högsta serierna. Lovar gott! Fredrik Johansson var som så ofta matchens främste målskytt. I Skövde fanns förutom målvakten flera duktiga spelare som Rasmus Wremer, Fredrik Arvidsson, Jonas Samuelsson, Kristian Svensson och Markus Hagelin, som alla är välkomna tillbaka. Inför seriestarten har det talats mycket om återvändaren Jonas Källman. Av barmhärtighet skriver jag inget här.

Först Posten, sedan Banken

Vi har alla sedan åtskilliga år fått vänja oss vid att Posten vill göra allt möjligt utom att förmedla riktiga brev. Allt färre postlådor med allt tidigare tömning på dagen. Nu är det bankerna som inte vill hantera pengar över disk och som nu också drar ned på antalet uttagsautomater. OK att det kanske inte behövs tre automater på samma torg, men när det nu inte finns en enda automat i samhällen med flera mil till nästa, undrar man varför man vill kalla sig bank. Men, Posten vill ju kalla sig Posten utan att behöva hantera riktiga brev.

R O S P I G G A R N A ! ! ! ! !

62-28! Rospiggarna Speedway gjorde det som Rimbo Handboll gjorde i våras. Nu väntar Elitserien nästa säsong. Norrtälje kommuns skyltfönster utåt ligger i norr och i väster - i Hallstavik och i Rimbo. En stark uppslutning lokalt kan uträtta underverk. GRATTIS!

Den heliga båtnubben!

Av en debattartikel i dagens Norrtelje Tidning framgår tydligt att friheten att ta sig en nubbe innan man lite smålullig sätter sig vid styrpulpeten för att framföra ett fordon på vatten för många är HELIG!

Om nu någon har tvivlat...

Svenska Dagbladets näringslivsredaktion har i en rad välskrivna artiklar redovisat problematiken kring den storskaliga upphandling av skärgårdstrafiken, som det moderata trafiklandstingsrådet Christer Wennerholm till vilket pris som helst ska köra igenom, trots att alla berörda och de som verkligen kan skärgården och villkoren för skärgårdstrafiken avvisar hela upplägget.

Ja, inte alla. Det finns en intressent som äntligen ser sina exploateringsintressen i ett avsevärt ljusare perspektiv. I dagens artikel i SvD framgår tydligt vem som är Wennerholms och hans kalfaktorers inspiratör och uppdragsgivare. Nu ska internationella investerare äntligen kunna lägga Stockholms skärgård för sina fötter och tjäna storkovan på penningstinna utländska turister. De som lever och i generationer levt i skärgården ska inte hindra storkapitalet från att göra miljonvinster på Stockholms verkligt unika skärgård. Det vore "diskriminering"!

Trots att ledningarna för både folkpartiet och centern varit väl informerade och med på båten ända sedan starten hösten 2008, har de sprattlat klädsamt sedan de båda partiernas lokala politiker i skärgårdskommunerna - de som förstår vad det handlar om och konsekvenserna av det - slagit nävarna i bordet. Vad de kommer att vifta med för brasklapp, när historien baxats i hamn, återstår att se.

Monumental storsvensk ignorans!

Vänsterpartiet har i en skrivelse till landstingets trafiknämnd föreslagit att SL-bussarna ska flagga med de nationella minoriteternas resp. flagga på resp. minoritets nationaldag. De fem nationella minoriteterna i Sverige - judar, romer, samer, sverigefinnar och tornedalingar - som alltid levt sida vid sida med den svenska majoritetsbefolkningen i vårt land, erkändes av Sveriges Riksdag 1999.
Syftet med den nationella minoritetspolitiken är att synliggöra de fem nationella minoriteterna, som under stora delar av vårt lands historia "osynliggjorts och förtryckts". Lagen från 2010 föreskriver också att minoriteterna ska ges inflytande och möjlighet till samråd i frågor som rör dem.
Idag har två av de fem minoriteterna en erkänd flagga och en internationellt fastställd nationaldag - samerna den 6 februari och romerna den 8 april. De finns nu också införda i Svenska Akademins kalender. I takt med att majoritetssamhället vaknar upp ur sin historiska minneslucka, flaggar nu allt fler kommuner och myndigheter - bl a Länsstyrelsen i Stockholm - på dessa två dagar.
Landstingets trafikförvaltning och dess förvaltningschef Anders Lindström lever dock kvar i sin lilla storsvenska glaskub. Utan att ha samrått eller över huvud taget haft kontakt med de nationella minoriteternas företrädare i Stockholmsregionen konstaterar man, att Vänsterpartiets förslag nog inte verkar "i enlighet med de intentioner som uttrycks i rådande lag".
Om flaggning med minoriteternas flagg inte skulle bidra till att synliggöra minoriteterna i Stockholmsregionen, kan man undra vad trafikförvaltningen har för bättre förslag till detta inom sin verksamhet. Det finns fler samer och romer i Stockholms län än i något annat län i Sverige. Vad är syftet med att årligen flagga med Pride-flaggan på SL-bussarna? Och när ska Anders Lindström börja samråda med minoriteterna i frågor som rör dem? Trafikförvaltningen har hela hemläxan kvar att göra enligt minoritetslagen (2009:724)!