R O S P I G G A R N A ! ! ! ! !

62-28! Rospiggarna Speedway gjorde det som Rimbo Handboll gjorde i våras. Nu väntar Elitserien nästa säsong. Norrtälje kommuns skyltfönster utåt ligger i norr och i väster - i Hallstavik och i Rimbo. En stark uppslutning lokalt kan uträtta underverk. GRATTIS!

Norrteljeparti - varför inte?

Norrtelje Tidnings alltid lika tänkvärde politiske chefredaktör Reidar Carlsson funderar i tisdagens ledare över det nybildade Norrteljepartiet. I och för sig ett något överraskande namn på ett parti som bygger sin politik på att för mycket fokus ligger på centralorten Norrtelje och mindre på resten av den vidsträckta Roslagskommunen.

Som Reidar Carlsson påpekar blir det allt vanligare med lokala partier vid sidan av det sekelgamla rikspolitiska partisystem vi fortfarande har i Sverige. Miljöpartiet tillkom för trettio år sedan för att vara ett alternativ, men partiet har alltmer börjat söka sig fram inom det gamla systemet. Tillkomsten av missnöjespartier med främlingsfientliga toner har inte heller på allvar rubbat detta.

Även vi som verkar inom något av de etablerade partierna måste medge, att allt fler av det moderna samhällets viktigare frågeställningar går på tvärs med den gamla höger-vänster-skalan. Åsiktsskillnaderna i konkreta sakfrågor går lika ofta igenom partierna som mellan dem. På lokal nivå, och rimligtvis också i Norrtälje, är detta än mer påtagligt.

Norrteljepartiet har definitivt en poäng i att mycket fokus ligger på centrala Norrtelje. Visst älskar kommunalrådet Kjell Jansson att inviga bad och konstgräsanläggningar i Rimbo och Hallstavik, men det utgör ju inte direkt motorn i dessa potentiella tillväxtorters utveckling. Under valåret 2010 var det väl bara Jan Emmanuel Johansson och jag själv som på allvar sökte lyfta fram Rimbos särskilda tillväxtmöjligheter.

Reidar Carlsson tror inte Norrteljepartiet har någon framtid i Roslagspolitiken. Han tror att de etablerade partierna kommer att möta konkurrensen med fler lokala krav i valrörelsen. Må de?

Slutstation . men, hur länge?

Kårsta är idag den nordligaste utposten för Roslagsbanan, där tågen vände och far tillbaka in mot Stockholm. För trettio år sedan rev politiker, som trodde framtiden stavades BIL och BUSS upp Roslagsbanans spår från Kårsta till Rimbo.

Sedan valet 2006 har Roslagsbanan inte bara moderniserats i sin nuvarande sträckning. En successiv utbyggnad av dubbelspår har inletts, vilket ger nya förutsättningar för en snabbare och effektivare trafik.

Idag tog SLs styrelse emot den idéstudie om förlängning av Roslagsbanan till Arlanda, som jag i december 2008 fick Alliansmajoriteten och styrelsen med på att begära. Beslutet idag blev att starta en förstudie, vilket är första steget på den formella process som leder fram till en järnvägsplan. Sällan har jag känt så tydligt, att jag som enskild politiker kunnat göra skillnad. Ett viktigt steg på väg mot en utbyggd Roslagsbana har tagits.

Att förlänga Roslagsbanan tillbaka till Rimbo är givetvis en helt annan sak, än att förlänga banan till Arlanda - det snabbast växande tillväxtcentrat i norra Stockholms län. Men, med dagens beslut kan vi se, att Roslagsbanan inte bara kan moderniseras, utan att den kan byggas ut och bli en viktig del av den spårbundna kollektivtrafiken i Nordostsektorn. När Rimbobygden växer - snabbare än någon annan del av Norrtälje kommun - då växer både behov och underlag för en förlängning till Rimbo. Nu kavlar vi upp ärmarna!

I vems knä sitter Kjell Jansson?

I höst avgörs en rad viktiga frågor om hur vägar och järnvägar ska utvecklas de kommande femton åren. Det är strategiskt viktiga frågor för hela landet, för Stockholmsregionen och också för Roslagen. De sex Roslagskommunerna Danderyd, Täby, Vaxholm, Österåker, Vallentuna och Norrtälje har tillsammans 230.000 invånare. Det är lika mycket som ett mindre svenskt län. Roslagen har den lägsta kollektivtrafikandelen, eftersom särskilt den spårbundna trafiken är så eftersatt.

Nu byggs Roslagsbanan ut till en modern järnväg med dubbelspår och betydligt både snabbare och tätare trafik. Nu öppnas möjligheter som förr var otänkbara. En resa från Rimbo till Östra Station skulle kunna gå på 40 minuter. Det klarar varken bil eller buss. Inför de kommande besluten på läns- och riksnivå har därför frågan om förlängning till Rimbo väckts, bl a av folkpartiets kommunal- och oppositionsråd runt om i Roslagen.

Men från Norrtäljes politiska ledning - Rimbo ligger i Norrtälje, om de har glömt det - har det varit kompakt tyst. När Roslagskommunerna för ett par veckor avgav ett gemensamt remissvar på de kommande infrastrukturbesluten väcktes frågan på nytt av folkpartiets företrädare. Inte ett ord om detta i det yttrande som de moderata kommunalråden inklusive Kjell Jansson beslutade. Det enda som står är att man välkomnar en fortsatt utredning av Roslagspilen, ett pendeltåg, som någon gång om ett par generationer skulle kunna dras upp längs Roslagskusten.

Nu säger de moderata kommunalråden på hemmaplan - också Kjell Jansson, påstås det - att det kan betyda många olika saker. Varför säger man då inte det i de skrivelser som går till högre nivå, där de slutliga besluten fattas. Där läser man det utsagda och inte det outsagda. Jo, de moderata kommunalråden är sinsemellan oeniga, och då gäller det lojalt att inte visa upp några sprickor i fasaden.

I morgon den 7 oktober ska Roslagskommunerna yttra sig över förslaget till Regional Utvecklingsplan för Stockholmsregionen 2010. Frågan om Roslagsbanan till Rimbo kommer upp igen - återigen på förslag av folkpartiets företrädare. Är Kjell Janssons lojalitet även denna gång starkare gentemot de moderata bröderna i andra kommuner än t ex Rimbobornas intressen? I vems knä sitter Kjell Jansson?

Roslagsbanan till Rimbo!

I dag har jag en debattartikel i Norrtelje Tidning under rubriken Roslagsbanan till Rimbo! där jag argumenterar för att det nu är dags att på nytt föra upp frågan om Roslagsbanans förlängning till Rimbo. Det är nu snart 30 år sedan Roslagsbanan lades ned norr om Kårsta (se bilden där tåget vänder vid Kårsta Station). Med de satsningar som nu görs på upprustning och modernisering av banan, blir en förlängning tillbaka till Rimbo ett realistiskt alternativ. Nu gäller det att Norrtäljes politiker för upp frågan i de pågående diskussionerna om kommande statliga investeringar i vägar och järnvägar i Stockholmsregionen.